2008年9月11日，從台東市衝到台南市，將近晚上12點。
到了弟弟的租屋處之後，我才得知颱風快來的消息，而且似乎是強烈颱風。
再回想那一整天的風浪及天氣，才驚覺我真是大膽，
如果事前知道颱風準備要撲過來的話，應該是不會冒然出發吧！
9/12風勢變得更大了，趕緊趁辛樂克颱風尚未登陸之前，先去囤積一些糧食。
9/13辛樂克暴雨襲來，不敢出門，吃了兩餐泡麵。
NOWnews - 2008年9月17日
辛樂克颱風在全台造成嚴重的災情，根據中央災害應變中心，17日公布的最新災情資料，目前全台共有12人死亡、10人失蹤，還有20人受傷。
雖然環島尚未結束，但因為這一趟下來，遇到了太多無法預料的事情，
打鐵趁熱，要趁記憶猶新的時候把遊記先寫下。
不然再拖個幾天，很可能許多細節都早已遺忘。
所以我決定，趁颱風來襲這幾天，在台南先把前幾天的遊記寫下來。
平均一天的產量約兩篇，有些篇幅較多的遊記，花了將近八小時才打完。
一直到9/18才把所有的遊記都寫完。
有時候甚至覺得寫遊記遠比環島本身還來的累。
我老弟說：你寫遊記的時間，都可以拿來再環島一次了。
9/19星期五，這一天弟弟要回家，所以我也決定這一天騎回苗栗。
他坐自強號，大約八點多會到苗栗。
我出發之前，還向他放話：晚上等他回家吃飯。
他一臉笑笑地說：絕對不可能。
如果最後比我弟早到的話，這篇的標題就取為「一場與自強號的競賽」。
早上四點多就醒來，天色還是一片黑暗。
收拾完行囊，天色還是黑的，所以就繼續躺著補眠直到天色漸亮。
早上5:40正式出發，早餐還沒吃，打算騎到八點多再吃。
選擇走台17線，原因是因為台一線到台中之後路線有點亂，且紅綠燈多，會拖慢速度。
出發沒多久，瞥見天空中月亮高高懸掛，原來天亮之後月亮尚未打烊。
途中經過南科。去年曾經來過這裡，仍然記憶猶新。
旭日東昇，與池中物相映成趣。
南鯤鯓代天府。
布袋鎮體育運動公園。
途中經過美麗的花叢。
台17線經過台南、嘉義、雲林等地之沿海地區，一路上可以看到許許多多的養殖漁場。
當然也少不了滿地的牡蠣殼。
堆得像山一樣高。
騎經嘉義與雲林交界處，路邊有一養鴨場。
鴨群看到有陌生人靠近，連忙像逃難似的，往另一邊靠攏。
這裡即是嘉義與雲林交界。
成龍表示：不要叫我大鼻子。
(雲林縣口湖鄉成龍村。)
在嘉義的某處，路邊有成群的白鷺棲息。
怎知我再走近點瞧瞧，避險的本能讓牠們全飛走，
飛羽滿天，形成如此壯觀的畫面。
今天天氣炎熱，台17線沿路上遇不太到人，只有黃牛來作伴。
越騎越覺得選擇台17線是個天大的錯誤。
沿途都是一片荒涼的魚塭、稻田與荒煙蔓草，附近的房屋寥寥可數。
天氣炎熱想停下來休息，找個綠蔭處喝點水，竟是一種奢望。
因為沿路都是稻田，日正當中之時，完全沒有可以避暑的地方。
再來就是便利商店少的可憐。
如果遇到便利商店不過去休息一下，補給點東西；
接下來遇到下一家便利商店很可能是兩三小時之後。
你們可能很難想像，我當天下午快兩點終於看到便利商店時，快要喜極而泣的心情。
下午1:40騎到彰化芳苑，終於有一家7-11了。
於是停下來休息，並在此吃午餐。
下午2:15分，繼續往前騎。
動身之前，剛好遇到警察來7-11巡邏。
與警察大哥隨口聊聊，並問他們接下來的台17線沿路，便利商店多不多。
得到的答案：還是很少。
經過彰化鹿港，因為要趕路，就沒有繞去鹿港市區。
沒關係，以後有的是機會。
路上又經過一處風力發電廠。
只見它轉得非常之快，也難怪今天一整路都遇到大逆風了。
前幾篇遊記中有提到，我在北海岸、蘇花與東部，所遇到的砂石車及大型車輛，
都會很小心地距離你遠一點超車，並不會橫衝直撞。
然而在台17線上，完全不是這麼一回事。
這是本次環島以來，我首次體會到砂石車在台灣惡名昭彰，不是沒有原因的。
一整天下來，已經被許許多多砂石車、大卡車、油罐車的橫衝直撞嚇到過。
而最驚險的一次，莫過於中彰大橋那次。
當我行經中彰大橋之時，省道從原本的兩個快車道加上一個慢車道，縮減成兩個快車道。
機慢車被迫與快車同道，而我依然是非常靠邊騎車。
此時，後方一台砂石車為了超前方的車，就開到我這個車道上。
此時灰塵滿天，後方的砂石車很魯莽地橫衝前來。
誇張的是，他的車身跟我的龍頭只差距不到５公分。
如果當下我的手握著牛角騎車的話，左手可能會直接被砂石車削過去。
各位都知道騎腳踏車的時候，龍頭很容易左右偏擺。
如果被超車的當下我的龍頭有稍微偏掉，很可能直接被撞到橋下去了。
被超車之後，驚嚇之餘也冒了一身冷汗。
砂石車司機們，有需要趕時間趕成這樣嗎？
真的很想對你們比中指。
台17線騎到台中縣之後，會有分隔島將快車道與慢車道隔開。
本來想說終於可以不用跟砂石車搏性命了。
但是在其中一段不算短的路程，慢車道居然在施工。
逼著機慢車必須要騎在快車道上。
可是此時已經接近傍晚，天色漸漸昏暗了，視線比較不清楚。
我不太想走快車道，所以就硬著頭皮騎慢車道。
雖然慢車道上有許多路面被挖開大洞，但是單車慢慢前進，還勉強可以走。
最難走的一段，被迫要停下來牽車與抬車前進。
下面這張是我已經走過，回頭拍下的照片。
下午六點半左右，天色整個暗了下來。
此時我正在台中大甲，里程數大約185公里左右。
不知道從什麼時候開始，車子的踩踏變得異常沉重。
直到被一台騎淑女車的阿姨超車，發覺不太對勁，才停下來檢查車子。
此時赫然發現，前輪軟趴趴。
我終於知道為什麼今天會越騎越慢了。
此行並沒有帶任何單車的維修工具，備用內胎也沒準備。
荒涼的沿路上更不可能找到自行車店。
腿的力量決定車的能量，所以我硬著頭皮繼續往前騎。
雖然我不會維修也不會換胎，但是意志力與忍耐力倒是有一點。
破胎之後的時速往往大約在10KM/HR左右，
到了晚上七點多，終於到了苗栗苑裡。
八點多到了通霄，距離後龍鎮還有大約20幾公里。
在通霄有一條路可以轉往山線往銅鑼方向，
但是以前騎機車經過發現沿路都沒有路燈，所以就沒有考慮轉往銅鑼。
原本以為沿著台一線走，沿途應該都會有路燈才對。
後來發現我錯了。
在西湖與後龍附近的許多路段，沿路都沒有開路燈。
尤其是西湖那一段的山路，一眼望去，見不到一絲亮光。
路面平坦寬敞的市區燈火通明，地勢起伏蜿蜒的山區完全不開燈，
由此可見縣政府實施節能減炭真是不餘遺力。
騎了230公里之後，發現前面居然是一大段漆黑的山路，心都涼了一半。
沿路上鮮少有車經過，只有自己與黑暗搏鬥。
騎經一處山路，居然被野狗追，而且因為速度的關係，始終甩不掉那隻該死的狗。
後來好不容易甩開牠，卻發現整個身體四肢都麻掉了。
儘管如此，還是繼續慢慢地前進。
在伸手不見五指的路上，突然後方有燈光緩緩靠近。
回頭一看，原來是一團大約六七人的車隊，他們圍過來邊騎邊聊天。
他們看到我這一身行囊就開始很好奇地問東問西，
在這黑暗的荒涼路段裡，我也很樂得有人陪我騎車。
就這樣一路聊天一路騎車，不知不覺就到了後龍。
在後龍的7-11路口往右轉是接台6線，沿著台6線騎，就會到苗栗市。
但是在路上被路牌上的字誤導，上面寫著左轉是到"苗栗站"，左邊畫了一台火車。
雖然覺得怪怪的，但不自覺得就往左轉了。
左轉過去是一座橋，叫做新港大橋。
此時早已飢腸轆轆，歸心似箭，
沒有心情設定相機的手動模式數值，肯停下來掏出相機已經是最大極限。
草草地按下快門，也不管拍的如何，就急忙繼續往前騎。
過了橋之後，還是覺得有點怪怪的，於是就在路邊找人問苗栗要往哪個方向。
結果答案是我走錯了，剛剛不應該左轉。
這時才恍然大悟，剛剛路標指的苗栗站，應該是高鐵苗栗站。
入夜之後，在苗栗遇到許多山路，一路上拖著沉重的身軀，死命地踩踏。
因為長時間趴在龍頭上，手掌上的肉已經痛到沒感覺了，兩手手肘痛到無法伸直，
屁股差點起水泡，腰痠且背痛，雙腳好像不是自己的。
今天好早就起床，此時此刻已經有點睏了…
終於，晚上十點多進入苗栗市區，心情輕鬆了許多。
經過一地下道，順著路面一路往下滑，發現車子變得很難控制。
這時才感受到車子破胎時的危險，所以之後遇到的下坡路段，都很謹慎地騎。
甚至在離家最近的一處下坡，保險起見乾脆下來牽車。
先前打電話回家報平安，媽媽叫我先去買晚餐再回家，
所以我就先去買吃的。
晚上11:15，終於到家了。
當天輪胎的狀況。
隔天去車店保養，把前輪內胎拆下來檢查，發現破了兩個小洞。
總而言之，託大家的福，我還是順利且平安到家了。
這一趟旅程，要感謝的人實在太多了，不如就謝天吧！
今天的里程數：
花費：30+50+40+35+53+46+95=349
留言列表
